1. Behandling af halvt fyldt og halvt udgravet vejbed
Ved konstruktion af volde på skråninger med en naturlig hældning, der er stejlere end 1:5 på jorden, bør der udgraves trin i bunden af volden, og trinbredden bør ikke være mindre end 1M. Ved udvidelse af motorveje ved etaper eller renoveringer, bør trin udgraves i krydset mellem fyldningsskråningerne på de nye og gamle volde. Bredden af trinene på højkvalitets motorveje er generelt 2M. Geogrids bør lægges på den vandrette overflade af hvert lag af trin, og forstærkningseffekten af den laterale grænse af geonettets facade bør udnyttes. Løs bedre problemet med ujævn sætning.
2. Vejbed i blæsende og sandede områder
Vejbunden i blæsende og sandede områder bør hovedsageligt bestå af lave volde, og fyldningshøjden bør generelt ikke være mindre end 0.3M. På grund af de professionelle krav til lav vejbedskonstruktion og tung bæreevne i blæsende og sandede områder kan brugen af geotekniske celler spille en sideværts begrænsende rolle på løse fyldstoffer, hvilket sikrer, at vejbedet har høj stivhed og styrke inden for en begrænset højde til at modstå lastbelastning af store køretøjer.
3. Fyldning og forstærkning af kørebane bagved anslag
Brugen af geotekstilceller kan bedre opnå formålet med at forstærke abutmentbacken. Geotekstilcellerne kan generere tilstrækkelig friktion mellem fyldmaterialet, hvilket effektivt reducerer ujævn sætning mellem vejbunden og strukturen og i sidste ende afhjælpe de tidlige stødskader af sygdommen "brostøttespring" på brodækket.
4. Vejbund i permafrostområder
Ved anlæg af fyldningsvolde i permafrostområder bør minimumsfyldningshøjden nås for at forhindre for stor sætning af volden på grund af frosthævning eller et fald i den øvre grænse af det frosne lag. Den unikke facadeforstærkningseffekt og effektive implementering af geocellens overordnede sideværts indeslutning kan sikre minimumsfyldningshøjden i visse specialsektioner i størst muligt omfang, og gøre fyldningen højkvalitets styrke og stivhed.
5. Behandling af Løss Collapse Roadbed
Når motorveje og førsteklasses motorvej passerer gennem sammenfoldelige løs- og løssektioner med god kompressibilitet, eller når den tilladte bæreevne for fundamentet på høje volde er lavere end trykket fra køretøjets last og voldens egenvægt, bør underlaget også behandles i henhold til kravene til bæreevnen. På dette tidspunkt vil de geotekniske cellers overlegenhed uden tvivl vise sig.
6. Saltholdig jord, ekspansiv jord
Motorvejen, førsteklasses motorvej, skulder- og sideskråning konstrueret med saltholdig jord og ekspansiv jord vedtager alle forstærkningsforanstaltninger. Facadeforstærkningseffekten af cellen er den mest fremragende af alle forstærkningsmaterialer, og den har fremragende korrosionsbestandighed, som fuldt ud kan opfylde kravene til at bygge motorveje i saltholdig jord og ekspansiv jord.
